Transport mondial : Que réserve l'avenir au-delà du COVID-19 ?

La pandémie de COVID-19 a déclenché une crise de mobilité, principalement en raison des exigences de distanciation physique et de la nécessité d'éviter les espaces confinés afin de limiter la propagation du virus. Cela a eu un impact désastreux sur le secteur des transports dans le monde^[1], le transport aérien de passagers étant le segment le plus touché. Selon l'IATA (Association internationale du transport aérien), le trafic aérien a diminué de 94 % par rapport à l'année précédente en avril 2020, et ne devrait pas retrouver son niveau d'avant l'apparition du virus avant plusieurs années. Par ailleurs, d'autres segments du secteur des transports (maritime, ferroviaire) connaissent également une forte dégradation de leur activité au niveau mondial, même si certains marchés (comme le fret ferroviaire entre la Chine et l'Europe) profitent de la situation. La crise touche également les avionneurs et leurs fournisseurs, dont la santé financière dépend fortement de l'activité aéronautique.
L'impact de COVID-19 sur le transport mondial est d'autant plus important que l'activité économique ralentissait déjà avant la crise. En outre, le secteur a déjà dû faire face à plusieurs problèmes et défis, comme la crise du Boeing 737 pour le transport aérien.
Globalement, Coface ne s'attend pas à ce que le secteur retrouve son niveau du quatrième trimestre (T4) 2019 avant 2022. Selon le scénario central de Coface, le chiffre d'affaires des entreprises cotées du secteur mondial des transports sera inférieur de 5 % au quatrième trimestre 2021 par rapport au quatrième trimestre 2019. En revanche, dans un "scénario de risque", dans lequel une deuxième vague de la pandémie se matérialise au troisième trimestre 2020, le chiffre d'affaires serait inférieur de 27% au quatrième trimestre 2021.

_{[1] Dans la méthodologie d'évaluation sectorielle de Coface, le secteur des transports est divisé en plusieurs segments : transport aérien, maritime, routier et ferroviaire, qui tous prennent en compte le transport individuel et le transport de marchandises. Dans cette étude, nous nous concentrons sur le transport aérien et ferroviaire, ainsi que sur le fret maritime.}

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